Prolongement de la Ligne 4 du Métro Parisien vers Bagneux Phase 2


Le projet consiste à prolonger la ligne 4 du métro Parisien sur environ 1,95 km jusqu’à la commune de Bagneux. Deux nouvelles stations seront créées : Verdun Sud (en limite des communes de Montrouge et Bagneux) et Bagneux, ainsi qu’un centre de dépannage et de remisage des trains en arrière-gare de la station terminus Bagneux.
Les principaux ouvrages sont les suivants :

  • Tunnel souterrain (208 + 386 ml)
  • Poste de redressement / ventilation Naudin
  • Stations Verdun Sud et Bagneux comportant des quais de 95 m de long
  • Poste d’épuisement
  • Un tunnel à ciel ouvert : Avant station Bagneux (105 m) + Entonnements (322 m) + Après station (778 m) pour le retournement, le stockage, la maintenance et le nettoyage des trains
  • Des ouvrages en inter-stations : ouvrages de ventilation, ouvrages d’accès pompiers, accès et issues de secours pour le personnel d’exploitation et de maintenance.

La mission de second regard géotechnique auprès de la RATP a débuté en 2012 par la validation du dossier AVP produit par le maître d’œuvre, puis elle s’est prolongée par la validation du dossier PRO du Génie civil (y compris le rapport du puits d’essais et de reconnaissance des carrières).
Elle a ensuite comporté en phase ACT puis DET :

  • la validation des mémoires des entreprises dans le cadre de la consultation,
  • des avis sur les hypothèses retenues pour les études d’exécution et les options de conception,
  • un suivi des travaux pendant la phase de construction du lot GC (45 mois),
  • des validations complémentaires en cas de modifications substantielles de méthode ou de structure.

Les principales problématiques du secteur de Bagneux sont :

  • la présence des sables de Beauchamp, conduisant souvent à des instabilités en présence de nappe, en particulier pour la réalisation des ouvrages d’accès et stations,
  • et surtout la présence de carrières anthropiques dans le Calcaire Grossier plus ou moins remblayées, nécessitant d’important travaux de renforcement et/ou de comblement – injection.

Terrasol a réalisé


  • Validation des dossiers AVP et PRO
  • Analyse des variantes des entreprises en phase ACT
  • Mission de second regard géotechnique en phase travaux
Caractéristiques
PÉRIODE : 2012 - en cours
Client et Maître d'ouvrage:  RATP
Maître d'oeuvre : SYSTRA
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES :  
  • 600 ml de tunnel en souterrain
  • 1200 ml de tranchée couverte
  • 2 gares (Verdun et Bagneux)
  • 5 ouvrages annexes